中职旅游专业空中课堂(第51期) 马尾船政文化景区

 二维码 35
发表时间:2020-10-22 12:53

职旅游专业空中课堂

(第51期)

马尾船政文化景区

授课老师 林瑾


船政文化

马尾船政局又名福州船政局,福建船政局,是1866 年时任闽浙总督的左宗棠创办的中国近代史上第一个制造轮船的专业工厂,同时创办前、后学堂,前堂学习法文,以培养造船人才为主;后堂学习英文,以培养驾驶人才为主。正当左宗棠积极筹备船政建设之时,朝廷下令将其调往陕甘任总督,由沈葆桢为首任船政大臣。船政“创于左宗棠,成于沈葆桢”。从1869年自造出第一艘千吨级木质兵商两用船到铁木壳兵舰,再到1889年制造出第一艘铁甲军舰,福建船政40年共制造各式兵商船40余艘,占这一时期中国造船总量的82.3%。

船政之最

船政是中国近代教育的发祥地;是近代远东规模最大的造船产业基地;开近代中国对外开放之先河;是中国制造肇端之地;是中国近代海军的摇篮;是中国现代航空业的萌生地;创立了留学生制度,派遣中国第一批留欧学生;是中国近代新文化的传播地;近代先进科学技术之倡首;制订近代中国第一个国际标准—罗零标高

1912年,孙中山在参观福建船政时说:“船政缔造之,经营之善,成船不少,足为海军根基。”

1949年,毛泽东在接见起义海军将领时说:“1866年,船政开办起来,中国算是有了近代海军、现代海军。”

有史学家认为:船政是中国近代历史的活化石,船政开启了中国近现代化的进程,是民族复兴中国梦的起点。

“扬武号”   船政全照外洋兵船式样制造的第一艘军舰, 该舰为木木壳。1872年下水之后,成为远东地区最大的巡洋舰,船长63.33米,吨位1560吨,作为旗舰参加了1884年的中法马江海战。

“平远”号是中国第一艘全钢甲舰,制造于1887年1月,它代表了中国当时船只制造的最高水平,排水量达2100吨,配有电灯、探照灯和鱼雷发射器等装置,后来被编入北洋水师,成为北洋主力八大远之一,参加了1894年的中日甲午海战。


我国第一架飞机

1919年8月我国第一架飞机——甲型1号双双翼水上教练机在马尾诞生,这架飞机乘坐二个人,携带四枚炸弹,最高时速126公里,飞机高度3690米,在性能方面一点都不输于欧美的飞机。由海军派往英、美留学回来的年轻航空工程人员巴玉藻、王助、曾诒经、王孝丰等负责设计制造的。

船政学堂

船政学堂前学堂开设制造专业,聘请法国老师法语教学,培养的是造船工程师;后学堂开设驾驶和轮机专业,聘请英国老师英语教学,培养的是海军人才。学堂开设非常广泛的课程,学生除了学习算术、几何、三角、微积分等基础课程外,还要学习相应的专业课程。船政学堂非常重视理论与实践相结合,采用三种的教学方式:堂课、厂课和舰课。制造专业学生半天堂课半天厂课,驾驶专业学生五年堂课两年舰课。同时学堂还将学习成绩优异的学生送往国外留学深造。

船政学堂冒天下之大不韪,勇敢挑战“私塾、官学、国学”等旧学教育,革新沿袭上千年的科举制度和重义理、轻技艺的教育模式,突破闭关自守、盲目自大的传统观念,吸取外来精华,传授科学技术,重视理论与实践的结合,在全国影响广泛,其模式为天津、南京、江苏等地相继效仿,可以说是我国近代新式教育的一个开端。李鸿章也因此盛赞:“闽堂是开山之祖。” 截止到辛亥革命,船政学堂先后共培养了629名学生。

船政精英

魏瀚

魏瀚,福州人,船政前学堂制造专业第一届毕业生,著名的中国第一代军舰制造专家。船政学堂毕业后赴法国留学,学习造舰技能同时兼学法律,成为第一位获外国法学博士的中国人。

詹天佑

詹天佑,船政后学堂驾驶专业第八届毕业生,组织监造了我国第一条铁路——京张铁路,创设“竖井开凿法”和“人”字形线路,震惊中外,被誉为“中国的铁路之父”。

邓世昌

邓世昌,广州人,船政后学堂驾驶专业生,清末海军杰出爱国将领、民族英雄。1894年中日甲午战争时为“致远号”巡洋舰管带即舰长,1894年9月17日在黄海海战中壮烈牺牲。

镇冰

镇冰,祖籍山西代县,出生于福州,船政后学堂驾驶专业毕业,中国近代著名的海军将领。冰先后担任过清朝的海军统制(总司令)、民国海军总长等重要军职,还曾代理过国务总理。

陈季同

陈季同,福州人,毕业于船政前学堂制造专业,著名外交家、翻译家。他将中国的古典文学《红楼梦》、《聊斋志异》翻译成法文,在巴黎出版。此外陈季同还用法文写了一系列小说,像《中国人的自画像》、《中国人的快乐》等等,让西方社会更好的了解中国,由此陈季同被誉为“中学西渐”第一人。

中法马江海战

1884年8月23日,法舰突袭福建水师,中法马江海战爆发,福建当局政要畏战遁逃,水师爱国官兵奋起还击,击伤敌舰5艘。由于清政府的妥协退让政策,战争仅持续约半个小时,清军11艘军舰,9艘被炸,共损失军舰、商船20余艘,官兵阵亡796人,造成福建水师全军覆灭,马尾造船厂也被法舰击毁。

政文化景区

1866年(清同治五年),闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政,轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列"富国强兵"活动,培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士,推动了中国近代工业的诞生与发展。他们引进西方先进科技,传播中西文化,促进了中国近代化进程。

马尾造船厂

马尾造船厂,也叫福州造船厂,创建于1866年,时称福建船政,是当年洋务运动时期,由李鸿章与左宗棠带领建设而成,后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下,船政成为当时远东最大的造船厂。

福州船政是中国近代海军之基,是中国军舰生产基地的“开山之祖”,在当年中国的万里海疆中,随处可见马尾造船的杰作。无论从舰船制造和造船、航海人才培养上,它都无愧于这一荣誉和地位。虽屡经战争的破坏,但福州船政局还是在艰难的环境下不断地发展,从1868年开工到1901年停产,期间共建造了40余艘各类舰船,成为当时亚洲最大的造船基地。

马尾造船厂20世纪90年代成批量生产符合欧洲标准的多用途集装箱货船并进入国际市场,1999年,工厂又开发建造具有未来环保型的新产品17600吨散货轮,出口到北欧国家。目前,该厂通过一系列技术改造已具备设计,建造和修理35000吨级以下各类船舶的生产能力,成为中国南方重要的船舶生产基地。如今,这里仍旧保留着工业革命时期风格的车间、钟楼,甚至是世界罕见的飞机滑道等。

船政轮机厂轮机车间),建于1867年这是一座闽南风格红砖建筑,车间内还是原来的法式钢铁梁柱,室内宽敞明亮。轮机车间曾制造出我国第一台150匹马力的船用蒸汽机第一艘钢甲军舰发动机

绘事院初名绘事楼画馆,清同治七年(1868年)建,是法国式两层砖木结构建筑。上层为绘事楼(绘事院),绘制船身构造图样、绘制机器图样以及测算、设计;下层为合拢厂(安装车间),占地1689平方米。绘事院现为马尾造船厂厂史陈列馆。


船政格致园

船政格致园景区是中国船政文化景区的重要组成部分,由切割车间、官厅池、复建后的船政衙门、前后学堂和船政时空隧道组成。其名源自“格物致知”。复建后的船政衙门彰显传统衙门的威严,成为南方府的典范;前后学堂真实再现船政学堂的盛况,重现当年船政的辉煌。

船政衙门

船政衙门建成于1867年,是当年船政钦差大臣及其幕僚们家和办公室的结合体,处理公务、造船、船政人才培养等都在这里。旧衙门毁于战火,如今原址上为马尾小学,只好将新址选在旧衙门的旁边,但是按照旧衙门的面积和构造一比一原样复原。

船政衙门门厅

第一进为船政衙门门厅,面阔6柱5间,进深3柱,分设中、左、右3个大门,每扇大门均画着巨幅门神。

船政衙门大堂

第二进为船政衙门大堂,为砖木结构,面阔5间,进深7柱大堂是议事办工的场所,内有前、后堂,前、后天井,左右厢房等。

                                 船政专题

飞机模型展厅

第三进为二堂,二堂是船政大臣生活起居的场所,卧室、书房、客厅、餐厅,中轴线为其他附属功能用房和花园。


卧室、书房、花园官厅池

船政官厅池也叫放生池,1866年与船政衙门同时建成。它位于船政衙门前,呈长方形,占地520平方米。用花岗岩砌造而成,四周有石柱环绕,既美化环境,也有防火功能。用以接通官厅池与闽江的沟渠也已修复,从闽江引流进官厅池,池水可随潮水变化,保持活水。官厅池集天水 (雨水)、地水(泉水)、江水为一体,代表天地人和。

官厅池

船政学堂

复建后的船政学堂,延续了1866年的样子,分为前后两学堂,两个学堂建筑基本相似,都是前方为二层廊式洋楼的教室,后方为二层法式洋房的宿舍。

前学堂为制造学堂,主要专业为造船专业,为培训船舶制造和设计人才,代表人物:魏翰(造船专家、民国时任海军造船总监、福州后学堂为驾驶学堂,主要专业为驾驶专业,以后增设了轮机专业,主要培养海上航行驾驶人员和海军船长。代表人物:刘步、邓世昌、严复、叶富、罗丰禄、林永升、林泰曾、叶祖珪、镇冰、詹天佑、刘冠雄等。


船政时空隧道

船政时空隧道,是利用二十世纪六七十年代开挖的人防隧道连接船政格致园和中国船政文化博物馆,把时空“逆流”到四、五千年之前,从新石器时代的石山开始追溯福州历史悠久的船政文化。



中国船政文化博物馆

中国船政文化博物馆位于昭忠路马限山东麓,北面与马江海战烈士墓地(福州昭忠祠)为邻。该馆依山而建,为5层建筑,建筑面积4100平方米,正面造型为两艘乘风破浪的战舰,气势磅礴,颇具现代建筑风格。该馆为中国首个以船政为主题的博物馆,馆内有大量珍贵文物、图片和模型,由概览厅、 教育厅、 工业厅和海军根基厅等展厅组成。 馆内陈列分为序厅 、船政概览厅、 船政教育厅、 船政工业厅、海军根基厅、船政名人堂。展示了中国船政在近代中国先进科技、新式教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等方面取得成果,并免费向所有来访者开放参观。

第一层为序厅,以浮雕和圆雕组合,展示船政总体概况。

船政学堂设在马尾,有几个原因:

第一、在历史上,福州一直是国际贸易港口城市,也是“海上丝绸之路”的重要门户之一。特别是明代,著名航海家郑和七下西洋都是在福州太平港(马尾、长乐一带)增加给养后扬帆出海,是一个国家级别的港口。

第二、1840年鸦片战争后,中国被迫开辟五口通商,福州就是五口之一,各国兵商船来福州均停泊于马尾港。

第三、马尾地处三江入海口,进可以攻,退可以守。

第二层为“船政概览”,造设船政衙门景观,展板依次以洋务运动兴起背景,介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛,集中反映船政之最。

第三层为“船政教育”,闽浙总督左宗棠奏请朝廷批准,在福州马尾,创办了在中国近代史上有着深远影响的马尾船政学堂。马尾学堂教学完全引进了欧洲的教育体制,为了充分吸收欧洲各国的先进技术和思想,特将学堂分为了两个部分——前堂和后堂。前学堂开设制造专业,聘请法国老师用法语教学,培养造船工程师;后学堂开设驾驶和轮机专业,聘请英国老师用英语教学,培养海军人才。

船政学堂

第四层为“船政工业”,介绍船政设厂造船办工业。

船政十三厂



 中国第一艘铁巡洋舰“开济”号

第五层“海军根基”,介绍近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位,船政学堂培养的海军将领。

“左营佐赢”园区

“左营佐赢”园区也称船政古街建,筑面积约4200平方米。走进船政古街,仿佛来到了十九世纪末、二十世纪初的马尾。整条古街在保留大量古建的基础上,还仿建了一系列船政时期的建筑。建筑内容除了民宅、教堂、名人故居、亭、台、楼阁,古街内,则错落着民宅、教堂、名人故居,亭、台、楼、阁之间,形成中西建筑的大观园。


马限山公园

梅园监狱

梅园监狱又称罗星塔监狱、马限监狱。清咸丰四年(1854年),英国殖民者以追捕海盗为名,在马尾建立,是用以关押中国渔民、民众的监狱。


英国领事分馆

第一次鸦片战争后,1842年中英《南京条约》签订, 福州被定为五口通商口岸之一,英国领事于1845年2月到仓前山设馆办公。后来随福建船政规模逐步扩大,英国人在马限山上建起几座豪华建筑,作为英国殖民者及海员的俱乐部,挂上英国领事分馆的牌子。英国人不但在此尽情享乐,还能就近监视福建船政的动态,收集情报。现在,福州市政府将英国领事分馆旧址辟做为了"福州领事馆博物馆",用老照片和文字记录了列强在福州开埠后设立的十九个领事馆。


中坡炮台

昭忠祠后马限山上原来有三座为护卫船厂而设立的古炮台,即前坡(上坡)、中坡、后坡(下坡)三炮台,现仅存中坡炮台。

中坡炮台,始建于1868年,在中法马江海战中曾起到阻击法军登陆的作用,后遭毁。马江海战后,船政大臣裴荫森主持重建,用糯米汁拌三合土夯筑炮台地面,1888年建成,占地3800平方米,安放210毫米克虏伯后膛炮1尊和120毫米克虏伯大炮2尊。克虏伯大炮是当时德国产的最先进大炮。由于100余年的风雨侵蚀和人为破坏,前坡、后坡炮台均已毁弃。中坡炮曾经变成一片废墟,后在1991年得以修复,1996年被列为全国重点文物保护单位。

中坡炮台

马江海战纪念

马江海战纪念馆也叫昭忠祠,是一座清代建筑风格的祠宇,1886年为了纪念在中法马江海战中阵亡的船政水师官兵,清朝光绪皇帝下旨修建“昭忠祠”。经重建后辟为马江海战纪念馆。 纪念馆西侧的烈士陵园,安息了近800位为国捐躯的铁血男儿,而马限山山顶的古炮台是中法马江战争中的历史遗迹。

昭忠祠



罗星塔公园

罗星塔因其拱立马尾港上,外国水手每来福州都能见到,便将罗星塔视为地标,也是国际公认的航标、闽江门户标志,有"中国塔"之誉。


罗星塔,始为宋代柳七娘所建。相传柳七娘系岭南人,因姿容佳丽被乡间豪强看中,设下圈套,其夫罪,调入苦役。七娘随夫入闽,不久其夫被折磨而死。七娘伤心,变卖财产 ,建罗星塔为其夫祈福。

1884年法军舰队在清政府与统帅的昏聩放纵下,就在罗星塔注视下的这片江面,以区区五人阵亡、十五人重伤的损失,击沉清军九艘军舰,击伤二艘,清水兵251人牺牲,150人失踪,还有51人下落不明,福建水师失去战斗能力,而整个战斗过程还不到一个小时。

孙中山先生生前曾多次来此视察,注视着马尾海域,盘算着海军的强军之梦。